folia wylewana

Problem wyglada w ten sposob - berlingo blaszak - wydruk 2x1,5 metra
Jak kleje na sucho to jest masakra taki kawal plachty poprostu szaleje i nie sposob tego przykleic - folia rozciaga sie juz w momencie trzymana jej w reku.
Jesli kleje na mokro wszystko jest ok do momentu przetloczen. - plaskie powierzchnie sa super ale w przetloczeniach zbiera sie woda. - suszarka moze zdalaby egzamin ale jak ma odparowac woda jeslidookola przetloczenia( okna) jest plaska powierzchnia i szczelnie blokuje wyplywanie wody.
Czy kleic to w kawalkach na styk?

plizzzzzz pomozcie mi wybrnac z tego

-----------------
rav

No i sobie poradzilem - dzieki wszystkim za ofiarna pomoc.

Ale jak to zrobiłeś? Może bym sie coś dowiedział?

-----------------
"..moja babcia mówiła że wiele jest jeszcze rzeczy które nikomu się nie śniły i to co dzień potwierdza się"
Marian Stefan Szczerzuja

Napiszcie coś więcej o foliach wylewanych??/ Czy to jest folia do zadruku i potem do klejenia??/

PADRUM

no pochwal sie rav4. My ostatnio robilismy Masterlinka w przetloczenia. Ale byla jazda . Ale kleilismy na sucho. M

sam stoję przed takim wyzwaniem, mianowicie oklejanie dostawczego renaulta z przetłoczeniami i zaokrągleniami folią wylewaną.
Proszę o pomoc jak się do tego zabrać ( technicznie ) jakie niebezpieczeństwa i różnice w porównaniu ze zwykłą folią.
z góry dzieki
alberto@alberto.com.pl

(Wiadomość zmodyfikowana przez: alberto dnia 30.04.2004 12:52)

Witam Szanowne Gremium , folię wylewaną (do głębokich przetłoczeń) kleimy tylko na mokro .Samą wodą moczymy dokładnie powierzchnię samochodu i folię , nie kleimy na słońcu , gdyż jest bardzo podatna na rozciąganie kiedy temperatura przekracza 20 stopni . Nakładamy folię na autko umiejętnie aby nie powstały zakładki , folia się doskonale uciąga i co najważniejsze nie wraca (pozbawiona jest efektu pamięci) . Naklejając na czystą wodę folia nie traci swoich właściwości klejących , ale też nie układa się za dobrze , dla tego tam gdzie jest to niezbędne ratujemy się wodą z minimalną ilością ludwika , pamiętając jednak , że w tych miejscach klej będzie działał dopiero po kilkunastu godzinach. Staramy się w pierwszej kolejności ułożyć idealnie całą powierzchnie (nie zwracając uwagi na przetłoczenia i szyby) . Kiedy ułożymy poprawnie płaskie powierzchnie odstawiamy auto na kilka godzin , jest to konieczne, po to by folia ułożyła się w przetłoczeniach nie może być tam wody!!! Woda odparuje nawet przez folię . My z reguły odstawiamy auto na noc do garażu ogrzewanego , następnego dnia suszara w dłoń i układamy przetłoczenia . Folia naprawdę świetnie się układa gdy jest troszkę podgrzana . Życzę przyjemnej pracy , nie wyczerpałem oczywiście tematu i zapraszam do dyskusji , w razie czego służe pomocą Krzysztof.

Krzysztofie ! Nie obraź się ale klejenie na mokro pojazdów z przetłoczeniami to zamierzchłe czasy. Chyba nie musiałeś nigdy wykleić 50 furgonów w całości w ciągu 3 tygodni. Twoja metoda jest strasznie pracochłonna i niestety ryzykowna. Rozumiem, że nie każdy potrafi zrobić "zmiane koloru auta" na sucho ale zdecydowanie odradzam klejenie na mokro. Mówię o foliach Orajet 3951G i Avery 1003 MPI.- pod zadruk

nuno, nie obraź sie, ale skrytykowałeś Krzysztofa (który jako jedyny napisał jakieś konkrety i chwała mu za to), a sam nie wniosłeś nic nowego, może jakiś szzczegóły Twojej metody ?? przyda się głos fachowca

Nuno, zamiast krytykowac i się wymądrzać może opisz swoją technike ? Żebyśmy mogli docenić twoje umiejetności

-----------------
Robert