Aikon - informacje

Miałem kiedyś kawałek takiego czarnego flexa którego złapałem w rękę aby zablokować czujnik karetki w spitfire i maszyna zupełnie go zignorowała, potem sprawdziłem na Vj i było to samo. Tak jakby nie odbijał podczerwieni tylko totalnie ją pochłaniał. Nawet w nocy dziwnie wyglądał na kamerze monitoringu. Więc może masz coś takiego teraz, podklej go czymkolwiek albo sprzedaj armii okleją sobie czołgi

Czarny ?

Wreszcie jakieś porządne materiały zapewniające dynamikę i życie w reklamie Tam jest jakaś stal pod spodem na co to jest klejone ?

Mam cały pakiet zarówno z OC jak i ubezpieczeniem wyposażenia. Bardzo ważne jest prawidłowe wypełnienie zgłoszenia tak aby nie wpierdzielić się w wyłączenia. To taka gierka z ubezpieczycielem co by tu zrobić aby nie odpowiadać i gra słów ma duże znaczenie. Nie mogłem sobie naprawić sam, musiałem przesłać opis i protokół który przygotował serwis. I potem już z górki w dużym uproszczeniu. No i na koniec zwyżka składki taka że zastanawiałem się czy kontynuować ubezpieczenie. Tu masz klasyczne zdarzenie losowe, dostawca powinien mieć również ubezpieczenie...

Pierw do producenta/dostawcy jak Cie oleje to do ubezpieczenia. Ubezpieczeniowo to nie jest nic niesamowitego i spokojnie do ogarnięcia bez stresu, ogarnięty dostawca też takie ubezpieczenie powinien mieć. Mi wypadła niedokręcona śruba obudowy karetki i zrobiła rzeź w głowicy. Likwidacja była bezproblemowa.

Obniżenie poziomu subtanków lub kaset, obniżenie poziomu atramentu w nich w zależności od konstrukcji. Choć nadal uważam że jeśli atrament jest dedykowany do tych głowic to powinien działać bez ingerencji w maszynę. Na głowicy masz PODCIŚNIENIE jak już tak sobie krzyczymy, obniżenie ciśnienia na głowicy to UWAGA PEŁNE SKUPIENIE : ZWIĘKSZENIE PODCIŚNIENIA. W jaki sposób je zrealizujesz to już kwestia wtórna. W moich maszynach gdybym musiał obniżył bym położenie subtanków jeszcze niżej niż są fabrycznie. Nie bardzo widze sens bo musiał bym ciąć blache....

Nie powiem ci jak jest w Epsonie, wiem jak jest w mutongu, Kasety lub subtanki w zależności od modelu są poniżej czoła głowicy, I to położenie zapewnia wymagane przez głowice podciśnienie. Podciśnienie wynika po prostu z faktu że są to naczynia połączone a źródło atramentu jest poniżej wylotu z głowicy. W 1624 mam zbiornik główny atramentu, elektrozawór i subtank, czujniki na subtanku powodują otwieranie i zamykanie zaworu i jego dopełnianie. W tym rozwiązaniu zbiornikiem głównym może być cokolwiek byle płynął atrament. Kaseta systemu Epsona, wór z...

W Epsonie masz na każdym kanale pompke tłoczącą atrament ?

Dampery są nowe, mają takie same parametry. Pomiar nacisku sprężynki. Chyba że różnice parametrów są niezauważalne. Stacje serwisowe nowe. Po cholerę mierzysz jakieś naciski sprężynki ? Wszystkie głowice piezo Epsona jakie znam pracują na podciśnieniu, podciśnienie uzyskiwane jest po prostu położeniem subtanka lub zbiornika atramentu względem czoła głowicy. To płyn w naczyniach połączonych, on się nie zna na sprężynkach, nawet nie wie że one...

Tyle że Koledze atrament wisi na głowicy. Niestety Epsona znam tylko z forum, obrazków i opowieści targowych więc nie pomogę. Ale jeśli ten atrament jest rzeczywiście dedykowany do tej głowicy to raczej problemu szukał bym w maszynie. W ValueJecie mogę zastąpić atrament płynem czyszczącym i będzie on prawidłowo zachowywał się na głowicy, mimo diametralnie innej lepkości. Dlatego nie sadzę aby Kolega miał problem z samym atramentem i dodanie czegokolwiek miało ten problem rozwiązać. Zaczął bym od szczelności układu, jakości i sprawności damperów, stanu...