Zamawianie części - printer-head.com

Witam serdecznie.
Czy ktoś z Państwa zamawiał kiedyś części z printer-head.com?
Jakie macie Państwo wrażenia po kontakcie z tą firmą?

Ja niestety mam złe... odradzam zakupu w w/w firmie...

po 1. zamówienie złożyłem w sierpniu - mamy listopad i nic
po 2. niby mieli problemy z płatnością PayPal, pieniądze wracały 3 razy - po opłaceniu przez Western Union można już sobie pomarzyć o zwrocie...
po 3. paczka niby wysłana, ale od 13 sierpnia leży w jakimś porcie w Egipcie, jeszcze jakieś 2-3 tygodnie temu mały kontakt mailowy z printer-head.com był, ale teraz już żaden...

Panowie, co radzicie? Domyślam się, że polska policja zawiele tu nie wskóra, a jak walczyć z firmą z Indonezji?

Dziękuję za porady!

Ile miało być taniej ?

Tu nie chodzi o taniosc, w polsce wydzwonilem chyba wszystkich, wlacznie z tymi, ktore wczesniej byly w stanie mi pomoc. W belgii nie bylo, a znalazlem jedynie tam...

To coś Ty potrzebował ?

Stacje serwisowa
Po tylu probach nie moge dojsc o co chodzi. Ciagle ssie powietrze zamiast farby... tak naprawde juz nie chce w niego wkladac tysiecy, ale jakies banery moglby podrukowac...

W moim spitfire jeśli ok ustawia się karetka nad stacją to problemy generują tylko captopy a te w oryginale są dostępne, Ważny jest ten mechanizm otwierania i zamykania zaworków. Ewentualnie zobacz jeszcze czy trumna stacji prawidłowo się ustawia na prowadnicach.

Widzisz Aikon, wg. mnie ustawia sie prawidlowo, ale nie mam 100% pewności. Porozbierałem to ostatnio, wyczyściłem z resztek farby, która gdzieś tam sobie zaschła na dole, przesmarowałem, odkurzyłem...
Być może i jest ten problem z mechanizem zamykania i otwierania zaworków, ale jak to sprawdzić?

Pierwsze najważniejsze sprawdź czy trafia w głowice zwłaszcza jeśli to demontowałeś, Umyj głowice, odparkuj, ubabraj captopy atramentem zaparkuj, odparkuj popatrz gdzie sie odbiły captopy. Powtórz po wyłączeniu i włączeniu plotera. Mają być jak w mordeczkę na środku głowic nie za blisko nie za daleko nie za płytko tylko jak w mordę na środku. Wszystkie 8. Ustawiasz aż tak będzie do skutku choćbyś miał zużyć kratę piwa. Teraz popaczaj oczyma na mocowania przy prowadnicach, przy prawym jak to z prawakiem z łożyskiem liniowym nie powinno być żadnych problemów, duża podkładka śruba i nie ma tam co się zepsuć wszystko dokręcone do oporu. Kłopot możesz mieć z drugiej strony, czyli patrząc od przodu po lewej, jak to z lewakiem bywa. Tam jest taka badziewna podkładka i plastikowy jeszcze bardziej badziewny ząbek trumny który o nią się opiera. I najważniejsze trumna nie może pod żadnym pozorem przekraczać tej podkładki, musi się na niej oprzeć. U mnie serwisant wyrzeźbił taką sprytną podkładkę która nie blokuje trumny a jednocześnie lepiej sięga tego ząbka i jest spokój od paru lat. Jak przeskoczy trumna podkładkę to uniesie się za wysoko i właśnie wówczas zwłaszcza na pierwszych głowicach otworzą się zawory odpowietrzenia i będzie wieczna doopa. Jak to ogarniesz to tyko porządne oryginalne captopy z elastycznymi czarnymi rurkami a nie jakieś plasticzano drewniane z dętką od roweru za 8 euro i musi działać.

a masz jeszcze ten ploter?
możesz mi przesłać zdjęcia jak to u Ciebie wygląda?
Przy stacji serwisowej u dołu są jeszcze takie 2 sprężynki, jesteś w stanie mi powiedzieć o co one są zaczepione? Kurde rozebrałem to a zapomniałem zrobić wcześniej zdjęcia i już nie pamiętam.

Tych sprężynek u mnie nie ma, W sensie nie ma ich w spitfire. Ty masz podwójne cięgno captopów. Te "dźwigienki" w captopach to właśnie zaworki. Jeśli masz tam dodatkowe sprężyny na uchwytach captopów to pewnie naprężają tą dźwignie tak aby domknąć captopy.
Obrazek więcej warty niz 1000 słów, tak to wygląda w SF100 pewnie tak samo u Ciebie