tk: wpisy użytkownika

Hej, Niestety nie widzę na tej stronie tej tabelki, ale dzięki za pomoc

Hej, Czy posiada ktoś może jeszcze Maintenance Manual i Print Speed Chart do Mimaki JV3? Ja musiałem chyba przez przypadek usunąć, a nie ma już tego nigdzie w necie. Z góry dzięki

Ja też słyszałem dobre opinie o Rolandach, ale podszedł mi bardziej Mimaki to mam Mimaki. A na serio to bierz obojętne który - i tak będziesz mieć z nimi problemy (czytaj: normalna eksploatacja).

Dobra, problem rozwiązany. Sam musiałem sobie pomieszać ustawienia kwadartu 500mm, bo te ustawienia mają wpływ na odczyt z liniowego enkodera, stąd ten niezmienny błąd 5mm w odczycie. Przynajmniej mam nowy pasek ze skalą a oryginał w zapasie (Wiadomość zmodyfikowana przez: tk dnia 20.07.2015 15:41)

Wymieniałem na zamiennik. 160SP na zamienniku działa prawidłowo. Nie drukuje BI, czyli od razu przełącza się na jeden pas uni.

Test pokazuje jedynie - M2885.4 E2880.4 - czyli różnica 5mm pomiędzy, jak mniemam, odległością którą zmierzył silnik, a odległością którą zmierzył enkoder liniowy. Wartość z enkodera silnika zawsze jest taka sama - czyli taka, jak zadana (przy 1000mm błąd jest mniejszy). Pierwsze co przyszło mi do głowy to enkoder w silniku albo enkoder liniowy, ale wymieniłem oba i dalej to samo (na innym silniku był ten sam błąd 5mm, tak samo na innym enkoderze liniowym).

Dzień dobry Panie i Panowie, Poszukuję znachora, czarodzieja lub innego. Pacjentem jest JV3-250SPF. Nie chcę drukować w dwóch kierunkach. Podmieniałem: folię z podziałką, czujnik enkodera, silnik (wraz z krótkim paskiem), zmieniałem pozycję czujnika, napięcie paska itp. Nic. Test enkodera cały czas pokazuje ten sam błąd, czyli różnica 5mm między zadaną odległością a odczytaną. ZAWSZE tę samą, mimo różnych ustawień i silników itp. i zawsze jest to 5mm. Te cuda poprzedziło dziwne zachowanie silnika, nie pamiętam już dokładnie jak...

Ja sprawdziłbym najpierw wężyki żółtego atramentu i ich łączenia, czy są szczelne, (odpiąć filtry na głowicy, podłączyć strzykawkę i zassać tusz) a jeśli gra, to wymieniłbym adapter.

Ten EPSON jest na tusze wodne, a Ty potrzebujesz solwentu. Np. taki: http://allegro.pl/mimaki-jv3-130-sp2-ploter-solwentowy-stan-idealny-i5277969570.html (to nie moje ogloszenie)(Wiadomość zmodyfikowana przez: tk dnia 22.04.2015 11:28)

Wyłącz, albo ustaw na 30 stopni i się dowiesz.

A próbowaliście inny plik zupełnie? Może jak to pdf to spróbujcie to wrzucić w postaci jpega? Ja coś podobnego kiedyś miałem, ale niestety nie pamiętam już co mi pomogło. Ale chyba tylko czyściłem pasek enkodera i mogłem też wrzucić to w innym formacie (czasem eps albo pdf jakieś cuda robiły)...(Wiadomość zmodyfikowana przez: tk dnia 06.02.2015 13:08)

A to nie materiał? Przetrzyj może te miejsca jakąś szmatką i zobacz czy będą te paski nadal.

Ja używam ULT SunChemicala i jak najbardziej polecam. Z wydrukami nie ma żadnych problemów a i dyszki potrafi odetkać/wyprostować.(Wiadomość zmodyfikowana przez: tk dnia 09.09.2014 12:36)

Ja zamawiałem pare części - te które miały być oryginalne były oryginalne, te które chińskie były chińskie. Przecież wiadomo, który damper jest chiński a który oryginalny - różnica w cenie jest ogromna Masz możliwość wyboru, bo sprzedają zarówno oryginalne jak i chińskie.

Mnie kiedyś kapał żółty jak miałem za dużo tuszu w butli, ale to było więcej niż 1-3mm i tylko na końcu wydruku (przy zwrocie karetki). (Wiadomość zmodyfikowana przez: tk dnia 16.08.2014 20:27)

Części kupowałem na DIGIPRINT SUPPLIES. Same łożyska można kupić w kraju. To są japońskie łożyska EZO 699ZZ (z kołnierzem). Aby je wymienić, trzeba najpierw obluzować oba paski: ten długi napędowy poprzez odkręcenie i zdjęcie śrub i sprężyn z lewej strony i zdjęcie koła zębatego oraz ten od silnika poprzez odkręcenie dwóch śrub trzymających silnik, następnie zdjęcie koła zębatego z tego "bolca". Trzeba uważać przy tym, aby nie powyginać tego krótkiego paska silnik-koło zębate. W szybkich trybach pracuje podobnie (ale bardziej gładko), w...

Wymieniłem ww. części i teraz wszystko gra i drukuje pięknie, także było to mocne zużycie napędu. Dzięki wszystkim za pomoc i serdecznie pozdrawiam.

Czy w JV3 można to też poprawiać poza ripem?

Pasek jest osadzony dobrze. Napięty i leży równo, tj. czujnik o niego nie zahacza. Właśnie niedługo będę zamawiał cały komplet - zębatkę, pasek silnik-zębatka, łożysko silnika. Mam nadzieję, że to będzie to.

Jakie wartosci podają Ci wszystkie testy w menu testowania enkodera? Są jednakowe dla testu paska enkodera i enkodera silnika? Kurczę, nie pamiętam już, zwracałem uwagę tylko na te pierwsze - czyli np. silnik 1900mm, enkoder 1893mm. Pasek napędowy karetki nic nie zmienił, choć okazało się, że nawet oryginał trzeba docinać, aby był dobrze napięty, a trzeci raz...